一般社団法人 日本自動車車体補修協会
JARWA

協会は「自動車補修スポット溶接条件の根拠として機能するはずのJISやWESの規格は、昭和61年以降一度も改訂されておらず、この規格を現在の自動車用高張力鋼板の補修スポット溶接に適用するためには、溶接機の使用者が自らの責任で条件を補正しながら溶接しなければならないというのが実情です」と説明しています。この穴を埋めるために作られた団体です。

熱感受性の高い高張力鋼板の採用でアーク溶接の適用範囲が大幅に縮小していること（技術的課題）と、レーザー溶接など生産過程の技術革新が補修溶接の革新につながっていないこと（構造的課題）を挙げています。

協会は自らの役割を「自動車整備業界と溶接業界をシームレスにつなぎ、共通の問題意識をもって課題を解決していくための『場』を提供すること」と説明しています。溶接業界側では高張力鋼板の補修溶接への関心が必ずしも高くない、という現状認識が書かれています。

溶接機メーカー部会、自動車メーカー部会、副資材メーカー部会、中古自動車流通部会。関係団体として経済産業省・国土交通省、日本溶接協会、軽金属溶接協会、日本溶接技術センター、日本自動車車体整備協同組合連合会、日本自動車整備振興会連合会、自研センターが挙げられています。

加計学園と、外国人留学生を対象とする自動車車体整備士の育成事業を開始したと公表されています。